В частности, все более популярным и востребованным становится круизный бизнес на ВВП. Так, по данным Всемирной туристической организации, даже в условиях экономического кризиса круизный отдых оставался единственным прибыльным направлением мирового туризма. С необъятными российскими речными просторами грех не развивать этот бизнес. Традиции и возможности Речные круизы популярны во всем мире. Хотя данный туристический продукт имеет определенные трудности в завоевании широкого рынка. Главная из них — высокая цена. Но тем не менее этот продукт очень хорошо продвигается на европейском туристическом рынке, и спрос на него растет из года в год.

Кризис в речной логистике: есть пути решения

Инвестиционный потенциал речных перевозок в России представляет свое новое исследование: Инвестиционный потенциал речных перевозок в России Внутренний водный транспорт: Речной транспорт стал с середины 20 века дополнительным и дополняющим способом транспортировки грузов. Аналогичная ситуация, только с определенными перекосами, связанными с проблемами финансирования Северного завоза, сложилась и сегодня. Миллионы тонн провозятся по Транссибу и БАМу, а сотни тысяч уходят вверх и вниз по сибирским рекам.

Речными портами Реализация транзитного потенциала России. Экспорт Доля в обеспечении перевозок российских экспортных и импортных грузов.

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года . Общие положения В настоящее время российская экономика оказалась перед системным вызовом, характер и качество которого определяются сочетанием 3 фундаментальных факторов. Первым фактором является усиление глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг и капитала. Началась структурная перестройка мирового хозяйства, связанная с изменением баланса между экономическими центрами, возрастанием роли региональных экономических союзов и ожидаемым распространением новых технологий.

Это влечет за собой изменение национальных и мировых грузо- и пассажиропотоков, рост требований к качеству транспортного обслуживания, обеспечению безопасности и устойчивости транспортной системы, необходимость существенного повышения конкурентоспособности российской транспортной системы, что особенно важно в связи с вступлением Российской Федерации во Всемирную торговую организацию. Вторым фактором является возрастание роли человеческого капитала в социально-экономическом развитии.

Уровень конкурентоспособности современной инновационной экономики все в большей степени определяется качеством профессиональных кадров. Это в полной мере относится и к транспорту как отрасли, идущей по пути инновационного развития. Потребуется существенное улучшение доступности и качества транспортных услуг для населения. При этом будут обеспечены рост производительности труда и улучшение использования трудовых ресурсов в транспортном комплексе, которые станут важнейшими факторами снижения транспортных издержек и повышения конкурентоспособности транспортного комплекса России на мировом рынке.

Третьим фактором является исчерпание источников экспортно-сырьевого типа развития, базирующихся на интенсивном наращивании топливного и сырьевого экспорта, усиление приоритета мер инновационного характера и мер по обеспечению глубокой переработки сырья, что требует повышения мобильности населения, грузов, услуг и капитала.

Одновременно в России появились существенные ограничения роста экономики, обусловленные недостаточным развитием транспортной системы. Сегодняшние объемные и качественные характеристики транспорта, особенно его инфраструктуры, не позволяют в полной мере и эффективно решать задачи растущей экономики, в том числе задачи удовлетворения спроса инновационного сектора на высококачественные транспортно-логистические услуги.

Все это требует от российского транспорта существенной перестройки.

2020 /АГРОПОРТ Юг Херсон 2020 (18-20 июля 2020)

Инвестиционный потенциал рек России огромен Инвестиционный потенциал рек России огромен До года правительство РФ планирует кардинальным образом нарастить инвестиции в инфраструктуру, включая морской и речной транспорт. Развитые транспортные пути должны стать одним из основных факторов, способствующих ускорению роста ВВП. Канал поставляет воду, производит электроэнергию, способствует развитию внутреннего туризма.

Доля российских перевозчиков в общем объеме международных автомобильных . в том числе за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, . снижает конкурентоспособность речных перевозок по сравнению с .. реализации конкурентного потенциала России в сфере транспорта и.

СМИ о нас Развитие круизного туризма в зоне особого внимания: Одним из вопросов, поставленных Президентом России Владимиром Путиным перед участниками заседания, стало стимулирование дальнейшего развития речного круизного туризма. Тема является очень актуальной: Прежде всего, требуется улучшение состояния водных путей и решение текущих проблем, связанных, в частности, с обмелением русла реки Волги, для возобновления курсирования судов по сквозным туристическим маршрутам из Москвы и Санкт-Петербурга в направлении южных регионов России.

Также целесообразно принять меры для реализации потенциала въездного круизного туризма. Создание благоприятных условий для привлечения в Россию круизных туристов из-за рубежа имеет важный экономический аспект: Совершенствование визового режима будет способствовать росту входящего турпотока. Существует также практика группового безвизового пребывания на территории России для китайских туристов. Старт закладке судна был дан прямо на заседании президиума Госсовета Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.

И не сомневаюсь, что серия эта будет востребована перевозчиками, в данном случае пассажирскими перевозчиками. Суда аналогичного класса не строились уже более 60 лет. Закладка должна стать катализатором дальнейшего развития внутренних речных и морских круизов на новом уровне. В числе ключевых задач с точки зрения развития круизного туризма в России — устранение инфраструктурных ограничений.

Заседание президиума Госсовета по вопросу развития внутренних водных путей

Форум-выставка проводится в целях реализации Стратегии развития внутреннего водного транспорта РФ на период до года и выполнения задачи о приоритетном развитии речной инфраструктуры России, поставленной В. Путиным на съезде Союза транспортников России 5 марта года. Организатор форума-выставки:

Социально-экономический и инвестиционный потенциал Волгограда транспортным, научным и культурным центром Юга России. Волгоград значения (трасса «Каспий» М6), водные системы для речных и морских перевозок с.

Поясняю, что наиболее важными для включения в проект перечня поручений Президента РФ являются: Путина от 8 июня г. Возобновить в годах субсидирование из Федерального бюджета перевозок пассажиров на межрегиональных и на социально-значимых маршрутах в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях 1, млрд. Внести изменения в статью части второй Налогового кодекса Российской Федерации, предусматривающих установление налоговой ставки в размере 0,3 процента от их кадастровой стоимости на земельные участки занятые объектами речных портов, судоходными гидротехническими сооружениями в составе земель транспорта или земель населенных пунктов и используемых для обеспечения их деятельности.

С целью обновления перегрузочной техники в речных портах принять Постановление Правительства РФ по частичному субсидированию кредитной ставки из федерального бюджета при изготовлении перегрузочного оборудования на отечественных заводах и кредитовании отечественными банками. Ускорить приватизацию государственного имущества в речных портах в соответствии со статьей 53 Федерального закона Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта г.

Подготовить и внести в Государственную Думу проект поправок в статью 4 Федерального закона от В связи с передачей функций по согласованию проектной документации на геологическое изучение, разведку и добычу общераспространённых полезных ископаемых на уровень субъекта Российской Федерации Постановление Правительства РФ от Общераспространённых полезных ископаемых собственной добычи. Однако сумма отсроченных платежей по налогам не покрывает потребности в оборотных средствах, особенно в тех районах, где продолжительность навигации не превышает четырех месяцев в год.

В межнавигационный период флот организаций речного транспорта выводится на зимний отстой, осуществляется ремонт судов, перегрузочной техники и причалов. Работники плавсостава речных судов в этот период находятся в оплачиваемых отпусках и отгулах за сверхнормативную работу в течение навигации. Перед началом навигации осуществляется снабжение и подготовка флота, в том числе обязательное техническое освидетельствование, закупка топлива.

История форума

Юрий Цветков: Развитие речного транспорта — стратегическая задача государства Часть грузопотока с реки продолжает уходить на авто- и железнодорожный транспорт, где масштабы проектов и вложения в них несоизмеримо больше и в конкуренции с которыми река пока проигрывает.

приводит к увеличению темпов роста речных перевозок Наращение инвестиционного потенциала отрасли и устойчивый процесс Современная инфраструктура водного транспорта России сложилась в е гг.

Украина имеет выгодное географическое расположение: Но каждый бизнесмен скажет, что транспортный потенциал страны используется не в полной мере. Украина расположена в стороне от глобальных морских грузопотоков. Однако мы могли бы более эффективно обеспечивать транзит продукции из СНГ по Черному морю. Увеличение международных поставок требует разработки и использования максимально эффективных схем и методик доставки груза.

Повышается доля грузов, перевозимых в контейнерах. Развитие транспортной инфраструктуры и создание логистических центров международного уровня повысит конкурентоспособность Украины на мировом рынке. Однако это потребует крупных инвестиций и непростых организационных и технических решений. На рынке транспортно-экспедиционных услуг происходит рост уровня конкуренции, пересмотр политики ценообразования и изменение требований заказчиков к качеству и комплексу предоставляемых услуг. Компаниям, принявшим решение развиваться в сложных экономических условиях, необходимо постоянно повышать эффективность, балансируя затраты и доходы.

Именно внутренняя эффективность позволит быстро определить лидеров рынка. Транспортная логистика подразумевает тысячи машин, которые ежедневно выезжают на дороги. Кроме того, существует человеческий фактор. Этот конфликт длится, сколько существуют отношения собственников и наемных работников.

Международный форум и выставка « 2020»

Однако спрос на транспортировку той или иной продукции таким способом постепенно снижается, да и возить грузы уже практически не на чем — средний возраст речного флота давно преодолел отметку в 30 лет. За последние 20—25 лет с внутренних водных путей практически ушли контейнерные перевозки, перевозки грузов в пакетированном виде. Не востребована стала транспортировка угля, леса и т. Ульяновский речной порт сейчас работает с Самарской, Саратовской областями, республиками Чувашией и Татарстаном в основном по добыче и поставке строительных материалов — песка, щебня и гравия.

Кто ваши основные конкуренты? Во-вторых, за прошедшие 10—15 лет резко сократилось количество речного флота, особенно специализированных судов — контейнеровозов, цементовозов и, например, флота для перевозки хлеба.

Соответственно, даже имеющийся потенциал речных перевозок грузов в Украине речного транспорта требует значительных затрат и инвестиций, как в . Как Зеленский опозорился из-за своего ответа России.

Морские перевозки Среди современных способов доставки грузов неизменной популярностью пользуется и классический вариант грузоперевозок посредством водного сообщения , в частности речным транспортом. Грузоперевозки, осуществляемые по естественным водным путям, таким как реки и озёра, а также искусственным, к которым относятся каналы и водохранилища, по сей день занимают свою нишу в транспортной системе страны, несмотря на большую эффективность авиа- и автоперевозок.

Доставка грузов по воде — это самый древний, а в прошлом и вовсе единственный метод транспортировки грузов разного рода, по которым данный вид услуг и сегодня не утратил актуальности. Правила перевозки грузов речным транспортом. Прежде всего, речные перевозки в России обязаны существованием богатейшей сети сообщающихся водных артерий. Было бы неразумно не использовать естественные пути транспортного сообщения, ведь такой способ перемещения объектов по воде очень выручает, если нет необходимости в быстрой доставке, а получатель находится недалеко от реки.

Например, рационально применять данный метод трансфера с целью доставки строительных материалов, насыпных грузов , нефти, нефтепродуктов и прочих объектов, которые нетребовательны к условиям содержания и не привязаны к определённым срокам поставки. Также грузоперевозки внутренним водным транспортом могут быть частью мультимодальных транспортировок, когда транспортных средств, перевозящих один и тот же товар больше одного.

Главную роль в востребованности водного типа трансфера играет дешевизна, поскольку по другим критериям речные перевозки явно проигрывают. Но даже с учётом имеющихся недостатков, в числе которых также сезонность услуги, этот способ всё ещё имеет спрос, и государство планирует развитие отрасли в ближайшие годы. Нормативная база Как и порядок осуществления трансфера любым другим видом транспорта, речные грузоперевозки также регламентированы законодательством.

Новые положения мало чем могут удивить и не разительно отличаются от существовавших ранее.

Почему при перевозке грузов не используется потенциал украинских рек

Пояснения давал Министр транспорта Максим Соколов. Добрый день, уважаемые коллеги! Предназначение водных путей имеет комплексный характер: Внутренний водный транспорт имеет большой конкурентный потенциал.

Внутренний водный транспорт России: вектор развития использования потенциала внутренних водных путей России и динамичный рост речных перевозок не могут быть обеспечены без Ключевой из них — это необходимость принятия взаимоувязанных инвестиционных решений.

В результате планирование и выполнение заключенных ранее контрактов усложняется. Так, автотранспорт ввиду весовых ограничений сократил плечо перевозки и объем перевозки. Все это выливается в существенные проблемы при распределении и подаче вагонов, что отражается на выполнении контрактов, как нашей компании, так и всех операторов рынка. С другой стороны, мы все больше развиваем речную логистику, увеличиваем отгрузки своего речного терминала в Светловодске, как на каботаж, так и на базисе поставки в Средиземное море.

Все больше видим заинтересованность крупных игроков рынка речными перевозками как фактором диверсификации логистики. Но, к сожалению, рост речной логистики незначителен в масштабе всего рынка. Преграды в развитии речной инфраструктуры С переносом грузопотока на реку есть определенные сложности. Причина в неконкурентной стоимости перевозки тонны груза рекой в сравнении с наземными видами транспорта: Неконкурентность цены перевозки груза по реке имеет искусственный характер, ведь она создана сборами, налогами и регуляторными барьерами.

Морские сборы, которые непонятно, зачем платит речной транспорт, приводят к полной потере конкурентоспособности речного транспорта. И самое нелогичное, что в ситуации хронического недофинансирования речного судоходного пути все эти сборы, за исключением шлюзования, направляются в бюджет АМПУ и тратятся куда угодно, но не на реку. В добавку к тарифам, политика в отношении речного транспорта уничтожила рыночные условия для перевозчиков на реке.

С г.

Модернизация Транссиба